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乐彩彩票官网,乐彩彩票官网官方app下载拍摄 |马龙

乐彩彩票官网,乐彩彩票官网官方app下载作者 |陈桃宇

编辑 |蔡新宇

今天,我们要开着我们的ET7来测试一辆车,它是它的兄弟车型,蔚来第二代的第一款SUV:ES7。虽然ET7其实已经交付很久了,但是我在交付中心看到还是有很大比例的用户,而且还是选择了初代轿车866的SUV车型,可见大家对SUV的期待很高。是的,那我们就用我们长期ET7车主的身份来看看这款二代SUV长啥样吧?

内饰外观简单回顾:对于这款车的详细静态体验,老师在后期插入了秘书的静态评测,对智能与设计有着完美的诠释。今天,我更专注于分享一个 ES7 开放的感受。当然,我也有点出卖了。至于我自己,我对 ES7 也有一些个人看法。

首先,有了这个外观,你可能会觉得没什么新意,对吧,蔚来的车好像是这个样子的。不过稍微想了想,这不是好事吗?就好像在路上大家一眼就能看到奔驰车和宝马车一样。蔚来的车在买家心目中已经形成了自己的画像,这对品牌来说其实是非常有利的。

我想说一个人们不太在意的小细节是,ES7的门把手还是像“866”时期那样一触即发,而不是像ET7那样整体弹出。虽然 ES7 已经是电容式触控技术,但这还不够智能。有的科技男包有肉不在褶上的想法。这可能会受到竞争厂商的攻击。

然后是拖曳模式,这也是我第一次在电动车上看到具有合法牵引资质的方形端口。很多人说电动汽车和拖车是伪需求。其实我觉得电动车,尤其是这么大电池的SUV,最适合牵引房车。低扭矩已经很够用了,我就不多说了。电动车在阵营中的作用非常强大。每次开着汽油车怠速吹空调,感觉怪怪的,拍的时候可能ET7被我们用了。只是一天没有感觉,这就是区别。

进入内饰,其实大体大气还是蔚来的标配,但我一直不掩饰地说蔚来的内饰是中国品牌的天花板。它的体积现在更小了,可能没有那么多概念,什么样的屏幕,什么样的爸爸,什么样的游戏机。但它的设计、美学、小巧的 UI 风格和屏幕到屏幕的尺寸限制。质感到位,你会发现有钱人往往会花更多的钱去买功能单一的东西,你可以仔细看看为什么。 Richard Mille,为什么只有计时功能,却能卖到1000块iwatch。

我认为 ET7 有两个明显的改进。首先是细节,我发现这款可再生木纹内饰变得更加精致细腻,颜色也更加时尚。最近,我家正在装修,我从妻子那里学到了一个新词,叫做“Wabi Sabi”。我认为,蔚来的内饰绝对是50万元以内的SUV天花板。

另一个是显着提高的后座舒适度。我其实没想到SUV会比它自己的旗舰轿车有更好的舒适度。座椅整体接触面的材质非常柔软亲肤。同时座垫的长度很好的支撑了腿,而且泡沫海绵不是那种泡沫,一屁股就沉下去了。它的尺寸非常好。

当然,这次的重头戏是一些主观和客观的驾驶体验:我将 ES7 分为 NAD 辅助驾驶和完全人工驾驶两个方面。

首先需要单独汇报NAD辅助驾驶:33个高性能感知硬件,包括1个超远距离高精度激光雷达、7个8像素高清摄像头、4个3像素高灵敏度环视专用摄像头、1个1增强驾驶员感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同。这一次很遗憾,由于我们的测试车还没有同步任何辅助驾驶功能,所以基本的ACC也没有,但我们在这里做个铺垫。像硬币一样,过....过200。我们拿到ES7并全面试驾后,再与我们自己的ET7和编辑部的NIO EC6车型进行对比。我们来看看2.0平台。辅助驾驶能力有明显提升吗?

有趣的是,在辅助驾驶的消费方式上,它采用了这样的包月支付方式,而不是像特斯拉或者小鹏那样在交付汽车的时候支付一大笔钱。其实这其实是很科学的。比如像我们这种经常出差的职业,可能半个月都不会动车。停车的时候,我觉得这种情况比较合理。其实其他厂家也可以参考一下。

人类主观驾驶:让我们先报告客观参数。 ES7依然搭载前180kW永磁电机和后300Kw感应异步电机。有一个很形象的比喻,前桥是330i,后桥是M2C。其他与性能相关的部件配备了Brembo的多活塞制动器和CDC的动态阻尼可调底盘。车身由铝合金和碳纤维的混合物制成。 50:50 的比例。

我首先要谈的是权力,这实际上是最不谈的一点。对于一辆拥有如此动态性能的SUV来说,非常非常非常过剩。在一些自主品牌的定义中,你可以把它定义为一辆妥妥的赛道级SUV。值得一提的是,蔚来非常喜欢虚拟标记。我们的 ET7 在 3.8 秒模式下在 39°C 的气温下测量了 3.6 秒,也许 ES7 也是如此。

与ET7相比,一个明显的改进是底盘振动过滤器的性能。 ET7是通过坑洼的那种。它会通过车身给你反馈路感,更像是燃油车7系的感觉。 .基本上,ES7只能通过视觉感知路面是否有坑洼,甚至中国特色的长波漆都被涂成了减速带,非常非常顺滑。

很多朋友形容电动车的转向轻而虚。无论如何,这与驾驶无关。其实ES7让我觉得电动车也能有不错的驾驶体验。首先,作为一款电动助力转向,它的比例非常线性,没有丝毫的突兀。同时,也会有一点中国消费者喜欢的阻尼感。大家都会觉得方向盘很重,很有质感。就是这样一种风格。当你第一次驾驶它时,你会觉得这是一辆高档车。

隔音会比ET7稍微好一点是合理的,这是由ET7无框门的自然物理特性决定的。但是 ES7 到底有多好,我举个栗子。刚到宁波的时候,天空突然下起了暴风雨,大概我觉得是台风级别的吧。我让摄像老师拍了室内的照片,他居然让我关掉音乐。也可以看出,当时它的安静确实被夸大了。

全文总结:【二代车与一代车的区别】

每个人都说我们的试驾是一次充电。如果您观看此视频并看到此内容,那么您还不如说实话。这也是我的个人特色。每次我结束的时候,我都会真诚地告诉你一些事情,没有任何业务。

事实上,我尝试了整个 ES7。我想这印证了中国的一句谚语:包子有肉不上褶。与初代车相比,还有一些爆点。第二代蔚来车型迅速巩固了造车基本功,在行驶品质、做工、用料和能耗等方面都取得了长足进步,面向未来的智能科技体验仍处于行业领先水平。

而且,我们和蔚来的一些朋友私下聊天的时候,也讨论了一些朋友和商人。现在一些非常强大的人正在建立宣传。我问蔚来他们为什么不跟进这些屏幕,互联网,这些更容易跟进的时间。他们给我的答案让我震惊,只有两个字:美学。哇,我当时就觉得蔚来可能真的前途无量。

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